推力軸承是用來專門承受軸向力的專用軸承，就是軸平行的方向的力的軸承。推力軸承也稱作止推軸承。
推力軸承一般是由兩個止推墊片或更多止推墊片和若干滾動體組成，一般止推墊片分為軸片和座片，滾動體一般最常見型式是由鐵質或銅質保持架組合成整體。該類型軸承最常見是鋼球式推力軸承。推力軸承的設計和使用是為了承受軸向載荷。它們也被稱為軸向軸承。這些軸承包括推力球軸承，推力圓柱滾子軸承，推力滾針軸承，推力圓錐滾子軸承和推力調心滾子軸承。
推力軸承結構如圖所示，其中軸承殼體是由水平剖分的兩半組成，上、下半之間用螺栓 固連并有錐銷定位，軸承殼體在軸承座中的軸向位置由墊片（2）來調整、定位、殼體與軸承座在中分面處配作有一騎縫銷（8），用以防止殼體周向轉動。
每只推力軸承有兩組推力瓦環(huán)，每組有8塊扇形推力瓦塊，瓦塊由把殼體、瓦塊、內環(huán)串在一起的園柱銷（6）作周向定位，瓦塊外弧與殼體內園相配而得以徑向定位。內環(huán)（5）用螺釘固定在軸承殼體上。
推力軸承是動壓軸承，要使軸承正常工作，應以下條件：
1、潤滑油具有一粘度；
2、動、靜體之間有一定的相對速度；
3、相對運動的兩表面傾斜，以形成油楔；
4、外載荷在規(guī)定范圍之內；
5、足夠的油量。
推力軸承的自潤滑耐磨耗性能優(yōu)異，是聚四氟乙烯的800倍，不損傷對磨偶件；熱性能良好，熱變形度> 275攝氏度，在載荷下可在240攝氏度下長期使用；耐化學腐蝕，電性能優(yōu)異，所密性好，推力軸承不粘連，且無毒；耐壓縮蠕變性良好，比純聚四氟乙烯高四倍。
推力軸承的分類
推力軸承分為推力球軸承和推力滾子軸承。推力球軸承又分為推力球軸承和推力角接觸球軸承。由帶滾道的墊圈與球和保持架組件構成與軸配合的滾道圈稱做軸圈，與外殼配合的滾道圈稱做座圈。雙向軸承則將中圈與軸配合，單向軸承可承受單向軸向負荷，雙向軸承可承受雙向軸向負荷。座圈的安裝面呈球面的軸承具有調心性能，可以減少安裝誤差的影響.此類軸承主要應用于汽車轉向機構,機床主軸。
推力滾子軸承分為推力圓柱滾子軸承，推力調心滾子軸承，推力圓錐滾子軸承，推力滾針軸承。
推力圓柱滾子軸承主要應用于石油鉆機，制鐵制鋼機械.推力調心滾子軸承該類軸承主要應用于水力發(fā)電機，立式電動機，船舶用螺旋槳軸，塔吊，擠壓機等；推力圓錐滾子軸承此類軸承主要用途：單向適用于起重機吊鉤，石油鉆機轉環(huán)；雙向適用于軋鋼機輥頸；平面推力軸承在裝配體中主要承受軸向載荷，其應用廣泛。
雖然推力軸承安裝操作比較簡單，但實際維修時仍常有錯誤發(fā)生，即軸承的緊環(huán)和松環(huán)安裝位置不正確，結果使軸承失去作用，軸頸很快地被磨損。緊環(huán)安裝在靜止件的端面上，即錯誤裝配。緊環(huán)內圈與軸頸為過渡配合，當軸轉動時帶動緊環(huán)，并與靜止件端面發(fā)生摩擦，在受到軸向作用力(Fx)時，將出現摩擦力矩大于內徑配合阻力矩，導致緊環(huán)與軸配合面強制轉動，加劇軸頸磨損。
推力軸承的檢修與安裝
推力軸承多為密切爾式扇形瓦塊來承擔汽輪機轉子運行中的軸向推力。在推力軸承上，位于轉子推力盤的工作面和非工作面各有若干塊扇形瓦塊，每塊瓦均用銷釘松套在推力軸承殼體內的安裝環(huán)上，使瓦塊略有擺動。當轉子靜止時，推力瓦塊與推力盤面呈平行狀態(tài)，當轉子升速直至額定轉數的過程中，油被帶入瓦塊與推力盤的間隙中，瓦塊因進油而形成楔形間隙，隨著楔形間隙的減小，使瓦塊出口側因油壓力高，而形成油膜。
一、推力軸承的檢查
1、將推力軸承試組裝，打入中分面銷釘，中分面不允許有錯口，其接觸面應達到75%以上接觸，并分布均勻，用0.03 m塞尺塞不入。
2、如推力軸承有球面座與安裝環(huán)的接觸亦應達到75%以上，否則應對其研修刮。
3、清理檢查推力軸承的進出油孔和瓦塊上烏金面。油孔應暢通，瓦塊上的烏金應無脫胎和砂眼（用浸油法或著色法檢查）。
4、測量推力瓦塊厚度。在平板上移動瓦塊，用百分表測量。每塊瓦的厚度差，一般不應該超過0.02mm。如有超過，也應在轉子推力盤與整組瓦塊接觸檢查中，根據情況修刮。
二、推力軸承工作瓦塊和非工作瓦塊的修刮
1、對于單置式推力軸承，應首先研磨球面座與其注窩和安裝環(huán)與球面座接觸面，均應合格后，順序吊入下球面座、轉子、裝入瓦塊和上瓦球面座組件，緊好結合面螺栓，經檢查一切正常后，用橋吊作牽引拉動轉子，同時將推力盤壓向工作瓦面及非工作瓦面，經數圈盤動后，解體檢查每塊瓦塊接觸面的接觸情況，進行修刮。當用涂紅丹法檢查接觸達到合格后，還應最后以不圖紅丹的干磨法再檢查各瓦塊接觸面至合格為止。瓦塊接觸面亦應達到75%以上。
2、對于推力支持聯合軸承，在裝人下半軸瓦后，在推力盤上涂上薄薄一層紅丹油，吊入轉子，依飲裝入上瓦、球面座和上蓋，緊好結合面螺栓，順運行方向盤動轉子，且壓向需研刮側瓦塊，根據接觸情況進行修刮。
3、當汽缸已扣蓋，需檢查推力軸承內軸向間隙時，應配制推動轉子能軸向位移的專用工具。人工盤動使轉子向所需方向移動。
三、測量推力軸承的推力間隙
當推力軸承全部檢修并組裝好的情況下進行測量時，其方法為：在轉子某凸緣處架設百分表，測量轉子的軸向移動植。轉子盤動的情況下，用專用工具推動轉子，分別移向前、后的極限位置，記錄百分表的最大值和最小值，其差即為推力間隙。推力軸承，還應在支持軸承部分的端面，架上百分表，測取支持軸承在推動轉子時的位移，從轉子架設的百分表的移動值中，減去支持軸承的位移，才是真正的推力間隙。
推力間隙若需調整時，應結合轉子軸向通流間隙的調整要求，綜合考慮，即將轉子壓緊工作瓦塊，測量通流部分各尺寸符合要求時定位。在將轉子壓向非工作瓦塊，從轉子所架百分表測出推力間隙。若不符合要求，可調整調整環(huán)內墊片厚度，使推力軸承定位點和推力間隙，均處于所要求的數據范圍內。
四、推力軸承的最后組裝
組裝中還應修刮調整各擋油環(huán)的間隙，推力瓦塊上的金屬測溫元件及導線的可靠固定，并再次復查軸向各間隙，有無異常。當一切正常時，再裝推力軸承上蓋，其緊力或間隙符合制造廠規(guī)定時，緊固水平結合面螺栓。再次盤動汽輪機轉子，測取推力間隙，確認合格后，安裝完畢。
青島駿馳精工軸承有限公司為德國SFAG軸承的山東總代理，為企業(yè)做一站式軸承配送服務并提供軸承方面的技術支持。提供SKF，NSK，Nachi，SFAG，FAG，IKO等國外軸承及人本，哈爾濱、洛陽、瓦崗店等國內知名品牌軸承。軸承包括深溝球軸承，調心球軸承，圓錐滾子軸承，調心滾子軸承，圓柱滾子軸承，角接觸球軸承，滾珠絲杠軸承，滾針軸承，推力球軸承，帶座外球面軸承，直線軸承及指尖陀螺軸承等，歡迎各大企業(yè)來店洽談合作。
